Tłoki, które zazwyczaj mają cylindryczny kształt, w nowym projekcie Ferrari zyskują płaskie boki. Oto dlaczego:
- Mniejszy rozmiar: Dzięki owalu tłoki bardziej efektywnie mieszczą się w silniku, co pozwala skrócić jego długość.
- Oszczędność kosztów: Ferrari podkreśla, że mniejszy silnik można wyprodukować taniej.
To nie pierwsza taka innowacja. W 1979 roku Honda opracowała silnik owalny dla motocykli. Mimo że napotkała trudności produkcyjne, obecne technologie, takie jak druk 3D, mogą znacznie ułatwić realizację pomysłu Ferrari.
Choć Ferrari może jeszcze nie wprowadzić nowego V12 do produkcji, wyobrażenie sobie dźwięku małego, mocnego silnika z tłokami w kształcie owalu przyciąga uwagę.
Ferrari prezentuje nowatorski pomysł na silnik V12 z owalnymi tłokami, licząc na oszczędności i efektywność. To podejście, inspirowane wcześniejszymi eksperymentami, ma potencjał, aby zrewolucjonizować rynek motoryzacyjny, a my z niecierpliwością czekamy, co jeszcze przyniesie przyszłość.
