President Trump heeft onlangs aangekondigd dat er 25% tarieven worden opgelegd op producten uit Canada en Mexico, en 10% op Canadese energie en Chinese producten. Dit kan de prijs van je volgende auto met gemiddeld $3.000 verhogen. De autofabrikanten uit Detroit zijn het meest getroffen door deze veranderingen.
- Importcijfers:
- Vorig jaar werden er 3,6 miljoen voertuigen uit Canada en Mexico geïmporteerd.
- Ongeveer 40% van Stellantis' verkopen in de VS bestaat uit voertuigen uit deze landen.
- GM importeert ongeveer een derde, en Ford 25%.
De nieuwe tarieven raken niet alleen voltooide voertuigen, maar ook onderdelen die nodig zijn voor de assemblage in de VS. Bijna elke Amerikaanse auto is afhankelijk van onderdelen uit Canada of Mexico.
Amerikaanse autofabrikanten kunnen de hoge kosten van de tarieven niet zomaar absorberen. Onder het huidige USMCA-verdrag worden dergelijke goederen normaal gesproken niet belast. Zelfs voor bedrijven als Tesla, dat 25% van zijn onderdelen uit Mexico importeert, is dit een probleem.
Het terugverhuizen van productie naar de VS is niet snel of goedkoop. Het herinrichten van fabrieken kost miljoenen en vereist complexe voorbereidende stappen. De onzekerheid over de vraag of de tarieven tijdelijk of permanent zijn, maakt de situatie nog ingewikkelder.
Niet alleen Amerikaanse merken worden geraakt; ook Aziatische en Europese autofabrikanten in de VS ondervinden hinder. Ongeveer 40% van de Volkswagens in de VS wordt bijvoorbeeld in Mexico gebouwd. Europese merken zoals BMW en Mercedes-Benz lopen het risico op toekomstige tarieven op producten uit de EU, wat hun positie op de Amerikaanse markt bemoeilijkt.
- Marktreactie:
- Aziatische autodelen daalden met 4-7%.
- Europese bedrijven zagen vergelijkbare verliezen.
Trump’s tarieven zijn geen belasting op buitenlanders; Amerikanen zullen de hogere prijzen in de showroom voelen.
Trump's tarieven verhogen de prijs van auto’s en beperken de keuze voor Amerikaanse kopers, met brede gevolgen voor zowel binnen- als buitenlandse automerken. Het resultaat is een onzekere toekomst voor de wereldwijde auto-industrie en het Amerikaanse consumentenkrediet.
