De Volkswagen ID Buzz is meer dan zomaar een eenmalig model; er staan updates en toekomstige generaties op de planning. Hoewel het een prijzige optie is die mogelijk niet in gigantische aantallen zal verkopen, fungeert het als een belangrijk uithangbord voor het merk, zo melden Volkswagen-executives. In Europa bestaat de helft van de bestelwagens uit commerciële voertuigen, wat de lange levensduur van de Buzz daar verzekert. Een commerciële versie voor Noord-Amerika is echter vanwege invoerbelastingen niet haalbaar. De Buzz speelt een cruciale rol in de opkomst van autonome voertuigen, met al een testvloot van robotaxi's in Austin, Texas.
De productie van de Kever stopte in 2019, maar er is een mogelijkheid dat deze terugkeert als limited edition, op voorwaarde van een duurzaam businessmodel, aldus Andrew Savvas van Volkswagen Noord-Amerika. Hoewel het iconische merk veel zou kunnen winnen, is er momenteel geen directe noodzaak om de Kever terug te brengen. Volkswagen richt zich liever op de GTI- en R-modellen, die fungeren als aantrekkelijke halo-producten.
De Volkswagen ID7, aanvankelijk gepland voor 2024 in de VS, is vertraagd. VW streeft naar een model dat grootschalig kan verkopen in Noord-Amerika, aangezien het merk het moeilijk heeft in China en Europa. Vanaf december dit jaar zal de nieuwe CEO, Kjell Gruner, zich strategisch richten op een beter aangepast wereldwijd aanbod voor Noord-Amerika.
Volkswagen zet voornamelijk in op de ID Buzz en GTI-reeksen om hun merkwaarde te versterken. De heropleving van de iconische Kever lijkt voorlopig niet aanstaande, terwijl de ID7 in de VS op zich laat wachten. Volkswagen richt zich sterker op Noord-Amerika met nieuwe leiding en strategie.
