In 2024 zag VW een scherpe daling van de winst door zwakke verkopen in China en stabiele prestaties in Europa, ondanks sterke concurrentie van Chinese EV-producenten. Toch steeg de omzet licht dankzij de financiële diensten. De operationele winst daalde met 15% en de automobielomzet zakte naar $289,6 miljard. Voor 2025 verwacht VW een omzetgroei van 5% en hogere marges. Plannen voor het sluiten van Duitse fabrieken en het verminderen van de arbeidskrachten zorgen voor spanningen met vakbonden.
VW wil zijn aanwezigheid in Noord-Amerika versterken, mede door de introductie van het merk Scout met elektrische en hybride voertuigen. Hoewel VW's marktaandeel in de VS slechts 4% is, stegen de verkopen in 2024 met 15%. Belangrijke lanceringen, zoals de nieuwe Tiguan zonder hybride optie, spelen een grote rol in VW's strategie.
Internationale handelsbelemmeringen blijven de autobranche uitdagen. VW anticipeert op veranderingen in tarieven, vooral met het oog op de productie in zijn Amerikaanse en Mexicaanse fabrieken. Terwijl EV-verkopen vertragen, blijven uitbreidingsplannen voor batterijproductie in Canada in stand.
Volkswagen werkt samen met Rivian en Chinese partners om geavanceerde software voor nieuwe voertuigen te ontwikkelen. De introductie van de ID.Every1 op het SSP-platform markeert de eerste softwaregedefinieerde auto van VW. De focus op betaalbare en veelzijdige modellen, zoals de aankomende ID.1, blijft centraal staan.
Met interne herstructureringen bij dochtermerken zoals Audi en samenwerking met technologiepartners, kijkt Volkswagen vol vertrouwen naar de toekomst met een flexibele benadering van hybride en elektrische aandrijving.
Terwijl VW zich in 2024 geconfronteerd zag met financiële uitdagingen, blijft het bedrijf gericht op groei in Noord-Amerika en innovatie in EV-technologie. Samenwerkingen met partners zoals Rivian en de focus op nieuwe markten en producten markeren VW's strategie voor de komende jaren.
