Op de New York Auto Show van 2025 sprak de CEO van Volkswagen of America, Kjell Gruner, over de onzekerheden rondom de recente importtarieven. De fabrikant onthulde toen de 2026 VW Tiguan Turbo, een performance-uitvoering van hun bestverkochte SUV.
Op 3 april voerde de Trump-regering een importtarief van 25 procent in op voertuigen, naast tarieven op staal en aluminium, en plannen voor belastingen op auto-onderdelen. Deze veranderingen maken het moeilijk voor bedrijven om hun bedrijfsvoering te managen.
Volkswagen hoopt tegen het einde van mei op stabiliteit en gunstigere uitkomsten, zodat prijsverhogingen in juni vermeden kunnen worden. Langdurig hoge tarieven kunnen echter niet volledig worden geabsorbeerd door de fabrikant of consumenten.
Volkswagen produceert momenteel populaire modellen zoals de Tiguan, Taos en Jetta in Mexico, terwijl de Atlas, Atlas Cross Sport en elektrische ID.4 in Chattanooga, Tennessee worden gemaakt. Ondanks enige extra capaciteit in Chattanooga, zijn de aantallen niet voldoende voor een volledige verschuiving van de Tiguan-productie. Verdere productie-uitbreiding wordt beperkt door de capaciteit van toeleveranciers en de infrastructuurkosten van verplaatsing en aanpassing.
De automaker overweegt om voertuigen die op bestaande platforms zijn gebaseerd, te integreren om kosten te besparen, maar dit brengt alsnog aanzienlijke uitdagingen met zich mee.
Volkswagen heeft tot juni de prijzen stabiel gehouden, wat tijd biedt aan dealers en klanten en hun loyaliteit toont. Een verschuiving naar meer binnenlandse productie is kleinschalig begonnen, maar kost tijd en middelen. Tot die tijd heeft Volkswagen te maken met zekerheidsmaatregelen voor voertuigen bij havens en grenzen, afhankelijk van de veranderende tariefomstandigheden.
Volkswagen worstelt met importtarieven, maar probeert de prijzen voorlopig stabiel te houden. Interne productie-inspanningen worden beperkt door toeleverings- en infrastructuuruitdagingen.
