Toyota heeft 14 fabrieken in Noord-Amerika, waarvan 11 in de VS. Toch wordt de helft van de auto's die Toyota in de VS verkoopt geïmporteerd en onderworpen aan een tarief van 25%. Volgens Mark Templin, executive vice president van Toyota Motor North America, zijn prijsstijgingen onvermijdelijk, wat auto's voor veel Amerikanen onbereikbaar maakt. Leveranciers kampen ook met hogere kosten voor onderdelen door de tarieven, wat leidt tot duurdere auto's en reparaties. Dit beïnvloedt de auto-industrie, die goed is voor $1,2 biljoen van het BBP.
Toyota blijft zich richten op de klant, ondanks de uitdagingen. "Onze blik is op de lange termijn," zegt Templin. Het bedrijf onderzoekt waar ze hun modellen produceren vanwege de tarieven, aldus David Christ, algemeen manager van de Toyota Divisie.
Toyota introduceert 24 nieuwe of vernieuwde modellen voor de Toyota, Lexus en GR merken, waaronder de 2026 Toyota bZ elektrische crossover en de nieuwe 2026 Toyota C-HR. Lexus komt met nieuwe modellen zoals de achtste generatie ES sedan. Een compleet nieuwe 2026 RAV4 staat ook op de planning. Deze wordt nog steeds in Canada, de VS en Japan gemaakt, zonder verandering in het aanbod gebaseerd op productielocatie.
Marketingboodschappen blijven onveranderd bij Toyota, aldus Mike Tripp, vice president marketing. Het bedrijf reageert niet overdreven op de tarieven en blijft zich richten op toekomstige aankopen. Zelfs auto's geproduceerd buiten de VS, zoals de 4Runner, blijven in advertenties zichtbaar.
Toyota ziet zich geconfronteerd met stijgende kosten door nieuwe tarieven, maar blijft zich concentreren op klantgerichtheid en lange termijn planning. Met meerdere nieuwe modellen in het verschiet, houdt Toyota vast aan zijn huidige marketingstrategie, ondanks de uitdagende economische situatie.
