Nio heeft een sterke focus op digitale ontwikkeling. Met een personeelsbestand van 10.000 tot 11.000 ingenieurs richt 70% zich voornamelijk op software. Dit vormt een groot contrast met traditionele autofabrikanten die meestal de omgekeerde verhoudingen hanteren. Nio ontwerpt zelf de elektrische architectuur, terwijl taken zoals ophanging aan derden worden overgelaten.
SkyOS, Nio's voertuigbesturingssysteem, controleert alle systemen in hun auto's. Of het nu gaat om de kleine Firefly EV of de geavanceerde Nio ET9, één SkyOS past op alle modellen. Het systeem onderscheidt zich door zijn extreem lage latentie en snellere reactietijd vergeleken met concurrerende Linux-systemen.
SkyOS werkt op verschillende chipsets, maar voor de geavanceerdere modellen zoals de ET9, gebruikt Nio de nieuwe Shenji NX9031-chip. Deze chip is ontworpen voor autonoom rijden, heeft dubbel de verwerkingskracht van twee Nvidia Orin-chips, en verbruikt minder energie.
De elektrische architectuur van Rivian is baanbrekend voor Amerikaanse fabrikanten, maar is nog steeds grotendeels zonal. Rivian gebruikt een QNX Blackberry OS, terwijl Nio zones minimaliseert. Tesla gebruikt meer zones en open-source software zoals Linux. SkyOS is ook open-source, wat betekent dat de software-ontwikkelingsgemeenschap eraan kan werken voor verbeterde gebruikerservaringen.
Mogelijk zullen westerse of Europese autofabrikanten, zoals McLaren, Nio's open-source SkyOS omarmen, aangetrokken door de vooruitgang en efficiëntie die het biedt.
Met Nio's innovatie in de integratie van technologie en een enkelvoudig besturingssysteem bevinden we ons in een nieuw tijdperk van voertuigcomputers. Deze ontwikkelingen openen de deur naar snellere, slimmere en energiezuinigere auto's, met de potentie om wonderen te verrichten in de toekomst van mobiliteit.
