Nissan, met nieuwe CEO Ivan Espinosa die op 1 april begint, richt zich op zijn productstrategie en het ontwikkelen van innovatieve voertuigen. Het bedrijf beschikt over de technologie voor Level 3 rijden, maar heeft besloten deze voorlopig niet te introduceren. De nadruk ligt in plaats daarvan op Level 2 en Level 2+, zoals bevestigd door Kazuhiro Doi, vice-president van Nissan.
- Verschil met Level 2: Level 3 systemen vereisen minder aandacht van de bestuurder, maar blijven afhankelijk van hun monitoring.
- Huidige aanbod: Slechts een select aantal Mercedes-Benz voertuigen bieden in de Verenigde Staten Level 3, en alleen in Nevada en Californië.
Volgens Ponz Pandikuthira, senior vice president bij Nissan Americas, is de interesse van klanten in Level 3 technologie momenteel gering. Hoewel consumenten Level 2 functies waarderen, zijn zij niet bereid veel te betalen voor meer complexe systemen. Ed Kim, president van AutoPacific, bevestigt dat autonome rijtechnologie laag op de verlanglijst van consumenten staat.
Nissan blijft werken aan verbeteringen in rijassistentiesystemen. De verwachting is dat de kosten van geavanceerde halfgeleiders zullen dalen, wat de introductie van Level 3 aantrekkelijker zou maken. Nissan heeft echter al een geschiedenis in autonome technologie, met de lancering van ProPilot Assist in 2018.
Nissan test momenteel een robotaxi-vloot in Yokohama, Japan, met 20 minivans die zijn uitgerust met geavanceerde technologie. Het doel is om de eerste zelfrijdende robotaxi-diensten aan te bieden en bij te dragen aan het verbeteren van mobiliteit, vooral in verstedelijkte gebieden met een tekort aan chauffeurs.
Nissan kiest ervoor om zich te concentreren op Level 2 technologieën en houdt de introductie van Level 3 voorlopig op de lange baan. Klantinteresse en kosten zijn belangrijke overwegingen, terwijl het bedrijf doorgaat met het testen van autonome systemen in Japan met zijn robotaxi-vloot.
