- Gordon Murray (T.50): Zijn focus ligt op hoge toeren en een lage cilinderinhoud, wat resulteert in een motor die zowel efficiënt is qua vermogen als brandstofverbruik.
- Valkyrie: Begon met een doel van 950 pk, maar dit werd uiteindelijk verhoogd naar 1.000 pk door optimalisatie.
- De T.50 heeft een motorgewicht van slechts 178 kg, terwijl de Valkyrie 206 kg weegt. Elke component is zorgvuldig afgewogen om overbodig gewicht te vermijden.
- De prestaties zijn indrukwekkend; de T.50 biedt een gebruiksvriendelijke rijervaring, in tegenstelling tot wat je zou verwachten van een hoogtoerige motor.
Murray's visie was om een geheel andere rijervaring te creëren dan die van de Valkyrie. Terwijl de Valkyrie puur gericht is op adrenaline, biedt de T.50 een veelzijdiger rijcomfort. De cilinderinhoud van de T.50 is 3,9 liter, tegenover 6,5 liter voor de Valkyrie.
Willoughby bespreekt ook de Bugatti Tourbillon, die is uitgerust met een 8,3-liter V16-motor. Bij deze motor lag de nadruk op verfijning en het beheersen van torsionele trillingen door gebruik van extra dempers.
Er blijft echter ruimte voor verbetering in moderne motoren. Willoughby benadrukt dat elk onderdeel, zelfs schroeven, kan worden geoptimaliseerd voor meer vermogen.
Als je de pieksnelheid van een T.50-piston zou aanhouden, zou je binnen 20 seconden op de Maan zijn. Een opmerkelijk, zij het nutteloos feitje dat je mee kunt nemen!
Dit artikel biedt een inkijkje in de unieke benadering van Cosworth bij het ontwikkelen van de T.50 en Valkyrie. Beide supercars onderscheiden zich in kracht, gewicht en rijervaring, wat de verschillende klantvisies en technische uitdagingen onderstreept.
