- Eerdere Projecten: Nic trainde zijn vaardigheden op een Morris Minor. Door de jaren heen transformeerde hij deze auto, met als hoogtepunt een turbocharged V8 en een Jaguar XJ6 aandrijflijn, goed voor 550 pk.
- Grote Ambities: Na de verkoop van zijn Morris in 1990 begon Nic zijn zoektocht naar een echt recordbrekend voertuig.
- Motorconfiguratie: De Beattie gebruikt een 1.7-liter Cosworth BDT motor, goed voor 400 pk. Om de prestaties te maximaliseren, combineert Nic dit met een compacte gasturbine, oorspronkelijk uit een helikopter, om vertraging te elimineren.
- Technische Innovatie: De gasturbine, afzonderlijk draaiend op 90.000 tpm, voorziet de motor constant van druk. Resultaat: 600 pk zonder vertraging.
- Materialen en Constructie: Chassis uit CDS-stalen buizen, zelf vervaardigde koolstofvezelpanelen en grote aluminium aerodynamische delen; zelfs berken multiplex komt eraan te pas.
- Aerodynamische Expertise: Met input van F1-aerodynamica-expert Willem Toet en F1 CFD-tools heeft de auto geavanceerde aerodynamische kenmerken zoals een geblazen achterdiffuser en een geoptimaliseerd zwaartepunt.
Met een topsnelheid van meer dan 140 mph genereert de auto zijn eigen gewicht in downforce en heeft het diverse records neergezet, waaronder een tijd van 25,47 seconden op Shelsley Walsh. Hoewel Nic met zijn 73 jaar nog steeds bezeten is van de jacht op snellere tijden, is hij klaar om het stokje over te dragen: "Als iemand geïnteresseerd is, laat het weten."
Samenvatting: De Mannic Beattie is niet zomaar een hillclimb auto, het is een mix van passie, innovatie en technische perfectie. Gemaakt door een bevlogen geest in een garage, laat het zien dat grenzen om te doorbreken zijn, zelfs naarmate de jaren verstrijken.
