De Defender OCTA neemt deel in de 'Stock'-klasse van de rally, die volgend jaar onderworpen is aan striktere regelgeving. Hiermee wordt de duurzaamheid van productiewagens nadrukkelijker getest—precies wat Land Rover bedoelt met hun meest dynamische Defender ooit.
De competitieauto's zijn gebaseerd op de 'D7X'-architectuur. Deze lichte aluminium monocoque is driemaal sterker dan traditionele ontwerpen. Daarnaast is de OCTA 28 mm hoger dan standaardmodellen, dankzij een geavanceerd adaptief ophangingssysteem met hydraulische dempers. Hierdoor worden ongewenste bewegingen zoals duiken en rollen geminimaliseerd.
Met 33-inch banden, de grootste ooit op een Defender, en opnieuw ontworpen bumpers zijn de aanpak- en vertrekhoeken aanzienlijk verbeterd. Dit biedt de OCTA een voorsprong op het uitdagende terrein.
Er zijn geen aanwijzingen dat Land Rover de 4.4-liter twin-turbo V8 zal aanpassen. Met 626 pk en een acceleratie naar 100 km/u in minder dan vier seconden, is dit waarschijnlijk ook niet nodig. De auto presteert voortreffelijk op zowel asfalt als extreem terrein.
Is de geüpgradede Defender OCTA klaar voor overwinning in de W2RC? Met zijn robuuste bouw en indrukwekkende specificaties lijkt hij een serieuze kanshebber te zijn.
