25 jaar geleden zette Ferdinand Piëch, voormalig voorzitter van de Volkswagen Group, zijn zinnen op een ongekend snelle auto: 1.001 pk en meer dan 400 km/u. De legendarische Bugatti Veyron begon zijn reis met een schets op een Japanse Shinkansen, oftewel de 'bullet train'. Piëchs visie omvatte een W18-motor die Italdesign's Giorgetto Giugiaro opdracht kreeg te verwezenlijken.
- EB 118: Gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 1998. Een imposante coupé met een voorin geplaatste 6.3-liter W18-motor, goed voor 555 pk.
- EB 218: Gelanceerd in 1999. Een weelderige vierdeurs met dezelfde W18-motor, geïnspireerd door de Type 41 Royale en het eerdere EB 112-concept.
In september 1999 verhuisde de W18-motor naar het midden in de EB 18/3 Chiron, ontworpen door Fabrizio Giugiaro. Deze verandering markeerde het begin van het iconische silhouet van de Veyron.
De creatie kreeg een nieuwe wending met de EB 18/4, getekend door Jozef Kaban. Genoemd naar Pierre Veyron, was deze versie de blauwdruk voor de uiteindelijke Veyron. Het ontwerp werd aangepast door de uitdagende behoefte om meer dan 1.000 pk te halen, wat resulteerde in een overgang naar een 8.0-liter W16 met vier turbo’s.
De Veyron, met 1.001 pk en verdere verbeteringen in de Super Sport-versie, overtrof alle verwachtingen. Het werd een symbool van luxe en snelheid, ondanks zijn hoge prijskaartje. Andere merken binnen de Volkswagen Group, zoals Bentley en Audi, experimenteerden met vergelijkbare concepten, maar de Veyron bleef ongeëvenaard.
De Bugatti Veyron is de belichaming van Piëchs visie, omgevormd van een schets tot een technisch meesterwerk en snelheidsrecordhouder. Met zijn indrukwekkende vermogen en prestaties vestigde de Veyron nieuwe maatstaven in de automobielindustrie.
