De populariteit van CarPlay is aanzienlijk. Uit een J.D. Power-enquête van 2024 blijkt dat CarPlay en Android Auto uitzonderlijk goed scoren, terwijl ingebouwde infotainmentsystemen laag worden beoordeeld. Een enquête van McKinsey uit 2023 toont aan dat bijna de helft van de kopers geen auto zonder deze systemen wil. Ondanks afwijkingen zoals Tesla en Rivian, blijft CarPlay onmisbaar voor de meeste automerken.
CarPlay Ultra biedt een naadloze integratie door elke dashboardreeks over te nemen. Dit stelt autofabrikanten voor een dilemma, omdat hun eigen software wordt overschaduwd. Terwijl Apple veel maatwerk aanprijst, zijn deze aanpassingen beperkt. Elementen zoals lettertypes, meters en kleuren hebben kleine aanpasbare opties, maar blijven binnen Apple's strakke kaders.
Een belangrijke vraag blijft: wie bezit de gegevens? Automakers zoals Toyota aarzelen vanwege databezit. Apple garandeert dat gegevens via de telefoon worden verwerkt, maar voertuiginteracties blijven zichtbaar voor autofabrikanten. De datakosten via uw telefoon zijn een voordeel van CarPlay ten opzichte van de dure databronnen van de auto.
Autofabrikanten hebben traditioneel controle gehad over het interieuruiterlijk en -ervaring. CarPlay Ultra berooft hen van die controle, omdat autobouwers afhankelijker worden van Apple's interface. Voor Apple-gebruikers is dit weinig problematisch, maar automerken kunnen hun unieke verkoopargument verliezen. Mogelijk verliezen automerken deze inkomsten aan technologiebedrijven zoals Apple.
De introductie van CarPlay Ultra dwingt autofabrikanten keuzes te maken over controle en data-eigendom. Terwijl consumenten profiteren, moeten automerken beslissen of ze hun dashboard aan Silicon Valley overlaten of niet. Het is een spannende tijd in de auto-industrie, met CarPlay Ultra als potentiële game-changer.
