De nieuwe C-HR+ heeft weinig meer te maken met zijn voorganger, op de naam en enkele designkenmerken na. Hij oogt verfijnd en duurzamer dankzij zijn gestroomlijnde styling en optionele 20-inch wielen. Met een lengte van 180 inch is hij bijna even groot als de Toyota RAV4.
De kracht van de C-HR+ komt van de gedeelde componenten met de 2026 Toyota bZ4X. In Europa zijn er twee batterijopties: 57,7 kWh en 77,0 kWh. De tweemotorige variant met vierwielaandrijving levert 338 pk en accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 5,2 seconden. De actieradius zou tot 270 mijl kunnen reiken in de EPA-test van de VS. Hoewel de snellaadcapaciteit beperkt is tot 150 kW, verbetert het laadproces dankzij een geavanceerd algoritme voor batterijconditionering.
Het interieur van de C-HR+ is een verfijnde versie van de bZ4X-cockpit, met een 14,0-inch touchscreen en geïntegreerde klimaatbediening. De binnenruimte is verbeterd met meer beenruimte, maar de hoofdruimte is beperkt door de aflopende daklijn. De laadruimte is kleiner, maar biedt handige functies zoals een 1500-watt stopcontact en een JBL-subwoofer.
De C-HR+ is een substantieel verbeterde versie van eerdere modellen, maar de echte uitdaging ligt in hoe hij zich verhoudt tot concurrenten. Het prijskaartje zal bepalend zijn: een aantrekkelijke prijs rond de $30.000 zou deze auto zeer gewild kunnen maken, zelfs als de prestaties niet uitzonderlijk zijn.
De Toyota C-HR+ brengt aantrekkelijk design en verbeterde functionaliteit naar de EV-markt. Met een focus op betaalbaarheid kan deze auto een doorslaand succes worden, mits de prijs juist is.
