I fjor inngikk de to selskapene et samarbeid der Rivian skal bistå VW med å utvikle neste generasjons elektriske arkitektur og programvare, mot at de får tilgang til betydelige investeringer. Ifølge VW-sjef Thomas Schäfer vil denne teknologien dekke alle elektroniske systemer i kjøretøyet, fra karosserisystemer til infotainment, med Porsche og Audi som de første som får glede av dette.
Det er viktig å presisere at det ikke blir plattformdeling, slik vi har sett hos Ford med modeller som Explorer og Capri. Rivians fremtidige modeller, spesielt R2 og R3, vil ikke bli VW-er i forkledning. Schäfer understreker at VW ønsker å forenkle den komplekse elektronikken ved å utvikle en sentral enhet som organiserer de mindre kontrollenhetene, noe som vil gi en enklere oppdaterbar arkitektur.
Selv om BMW har utviklet lignende teknologi internt, påpeker Schäfer at VW, med sin kompleksitet og behovet for å betjene minst ti merker, har valgt å samarbeide med Rivian. Dette er et strategisk valg for å oppnå raskere utvikling til lavere kostnad.
Volkswagens investering i Rivian er et taktisk trekk for å forbedre sin elektriske teknologi og effektivisere produksjonen. Partnerskapet har som mål å utvikle en mer moderne og konkurransedyktig programvarearkitektur, og representerer en betydelig satsing på fremtidens mobilitet.
