bZ3X tilbyr to modeller med forskjellige batteripakker og fem trimalternativer:
- Standardmodellen: Designet for effektiv bruk uten avansert selvkjøringsteknologi fra Nvidia. Pris: rundt $15,000.
- Modellen med Nvidia-teknologi: Inkluderer Nvidia Drive AGX Orin X for ekstra selvkjøringsfunksjoner. Pris: rundt $20,500.
1. 430 Air: 50,03 kWh LFP-batteri med en rekkevidde på opptil 429 km.
2. 610 Max: 67,92 kWh LFP-batteri med en rekkevidde på opptil 595 km.
Interiøret i bZ3X er utformet med en "hjem borte fra hjemmet"-stil, som er populær i Kina. Med mulighet til å legge alle setene flatt, tilbyr bilen en 10 fot lang overflate for avslapning. Infotainmentskjermen er en imponerende 14,6 tommer, mens det digitale instrumentpanelet er 8,8 tommer. Designet er minimalistisk med en diskret dashbordlayout.
Selv om bZ3X er eksklusivt for det kinesiske markedet, vekker dens rimelige prising også interesse globalt. Høye tollsatser og importregler, spesielt i USA, gjør eksport utfordrende. Dette gjør det vanskelig å oppnå tilsvarende priser utenfor Kina, noe som reflekterer utfordringene med å tilby økonomisk tilgjengelige elbiler internasjonalt. I en tid hvor prisen på nye biler øker, kunne et slikt massemarkedstilbud fra Toyota være en gamechanger.
Toyotas bZ3X viser potensialet for rimelige elbiler med sin imponerende prising og etterspørsel i Kina. Selv om globale eksportrestriksjoner er en barriere, setter den fokus på viktigheten av økonomisk tilgjengelige kjøretøy for bredere elektrisk adopsjon. Kan vi håpe på lignende modeller utenfor Kina i fremtiden?
