Honda japāņu BEV attīstības centra vadītājs Tošihiro Akiva intervijā izklāsta, kāpēc nevar vienkārši pievienot Type R emblēmu elektromobilim. "Akumulatoriem un motoriem ir atšķirīgas īpašības, tāpēc mums neizdosies radīt to pašu, kas agrāk," saka Akiva. Viņš uzsver, ka braukšanas prieks nav tikai jaudā — tas ietver skaņu, vibrāciju, paātrinājumu un cilvēka pieredzi.
Šī problēma neattiecas tikai uz Type R modeli, ko apliecina Acura Electric Vision Study Design Concept, kas, iespējams, pārtaps nākamajā Acura NSX. Abiem zīmoliem ir paveicies, ka ir veiksmīgi piemēri, no kuriem iedvesmoties. Type R gadījumā var apskatīt Hyundai Ioniq 5 N, kas parāda, ka elektromobilis var būt jautrs. Savukārt NSX komandai iedvesmai noderēt varētu elektrohiperkāri kā Rimac Nevera.
Izaicinājums ir divējāds: gan saglabāt braukšanas prieku, gan uzturēt zīmola vērtības. Honda nepieļaus elektriskā Type R radīšanu, ja tas nebūs zīmola vārda cienīgs.
Nākotnes Honda Type R elektriskā versija ir sarežģīts izaicinājums. Pat ja elektromobilis izrādītos aizraujošs, tam jāiemieso emocijas, kuras asociējas ar zīmolu. Ja Honda šo uzdevumu paveiks, tas būs pierādījums, ka ikonisks sporta auto var pastāvēt arī elektroenerģijas laikmetā.
