YouTube video, ko izveidojis Mark Rober, izgaismo galvenos trūkumus Tesla Autopilot sistēmā. Tās izmantošanai trūkst nepieciešamo sensora komplektu, lai droši reaģētu uz ceļu situācijām. Lielākā daļa konkurējošo automobiļu izmanto kameru, citu sensoru un lāzerskenēšanas kombināciju, bet Tesla lielākoties paļaujas uz kamerām.
Tesla Autopilot sistēma bieži maldina: tā nereaģē uz optiskām ilūzijām, piemēram, paceltām sienām. Kad Rober veica testus ar bērna figūru, Tesla nespēja apstāties laicīgi, demonstrējot, ka tās kameras var tikt apmānītas.
NHTSA ziņo, ka vairāku avāriju gadījumos Autopilot izslēdzās mazāk nekā sekundi pirms sadursmes. Elon Musk ir norādījis, ka avāriju cēlonis ir vadītāja kļūdas, taču dati liecina, ka Autopilot bija aktīvs līdz pēdējai minūtei.
Daži skeptiķi apgalvo, ka Tesla selektīvi atslēdz Autopilot pirms avārijām, lai veicinātu vadītāja atbildību. Tomēr, kamēr nav pierādījumu par ļaunprātīgu rīcību, šie apgalvojumi paliek tikai spekulatīvi.
Jauni transportlīdzekļi bieži izmanto avāriju novēršanas mehānismus, piemēram, siksnas pievilkšanu pirms ietekmes. Tesla varētu būt ieprogrammējusi līdzīgu protokolu, taču joprojām nav skaidrs, kāpēc tā rīkojas šādi.
Tesla Autopilot joprojām ir strīdīgs temats, jo tā skaidrība par drošību un lietotāju uzskatiem ir apšaubāma. NHTSA izmeklēšana turpinās, lai noskaidrotu, vai Autopilot tiešām spēj pildīt savas funkcijas, atsakoties no kontroles, pirms notiek avārijas.
