Ponzs Pandikuthira, Nissan galvenais plānošanas vadītājs Amerikā, norāda, ka nepieciešams jauns spēka agregāts, ko šobrīd vēl nevar nodrošināt. Nākamajam GT-R būs vajadzīga elektrifikācija, taču ne pilnībā elektrisks dzinējs, ne iekšdedzes dzinējs viens pats nespēs nodrošināt leģendāro veiktspēju. Pandikuthira uzsver, ka GT-R jāspēj izcelties uz Nürburgring trases, ko esošā EV tehnoloģija nespēj panākt.
Nissan strādā pie cietvielu baterijām, kas varētu būt piemērotas GT-R hibrīda versijai ap 2028. gadu. Šo bateriju vieglums un enerģijas blīvums būtu ideāli, lai saglabātu veiktspēju un iespējas uz trases.
Gaidāmais modelis atkal leposies kopā ar citiem Nissan sporta auto, piemēram, Z modeli, kurš nesen saņēmis atsvaidzinājumu ar 400 ZS jaudīgu dzinēju un ir saglabājis pieejamu sporta auto statusu. Turklāt Nissan globālā stratēģija vērsta uz partneru apvienošanu un pievēršanos gan pamatmodeļiem, gan nišas produktiem, kā GT-R un Z.
GT-R ikoniskā atgriešanās ir gaidāma pēc pāris gadiem, kad būs pieejama moderna elektrifikācijas tehnoloģija. Tikmēr Nissan turpina strādāt pie saviem sporta auto un piesaista jaunus fanus ar Z modeli, kas saglabā pieejamu sporta emblemu statusu. Jaunais GT-R, iespējams, nebūs tikai auto, bet gan jauna veiktspējas un inovāciju zīme.
