Kei automobiļi ienāca Japānas tirgū 1949. gadā, veicinot pārvietošanos valstī, kas pēc Otrā pasaules kara bija ekonomiski vāja. Sākotnēji aprīkoti ar 150 cc dzinējiem, šie auto kļuva populāri ar tādiem modeļiem kā Subaru 360. 1990. gados dzinēju jauda tika palielināta līdz 660 cc, radot ikoniskus modeļus, piemēram, Suzuki Cappuccino un Honda Beat.
Septiņdesmitajos gados, līdzās kei automobiļiem, parādījās jaunas mikromašīnas, piemēram, Mitsuoka Motor radītie BUBU modeļi. Šie transportlīdzekļi bija paredzēti cilvēkiem ar mopēda licenci, un tie palīdzēja nodrošināt mobilitāti dažādām sociālajām grupām. Tomēr izmaiņas regulējumā izraisīja mikromašīnu norietu, jo tās tika iekļautas pilnā automašīnu licencēšanas sistēmā.
Mikromašīnu vēsturi turpina saglabāt Kaoru Hasegava, kurš tās kolekcionē un izstāda WAZUKA Mikroauto muzejā. Viņš rūpējas par restaurāciju un uztur savu kolekciju, kas piesaista auto entuziastus no visas pasaules. Mazajā muzejā ir izstādīti visretākie un unikālākie modeļi Japānā.
Hasegava kunga muzejs atrodas Kainan pilsētā, Japānā. Tā ir vieta, kur var iepazīt Japānas mikromašīnu vēsturi un šo unikālo auto entuziastu kopienu. Viņa darbība piesaista apmeklētājus, kuri vēlas redzēt transportlīdzekļu modeļus, kas atšķiras no ierastajiem.
Kei un mikromašīnas ir unikāla Japānas auto vēstures daļa, kas, pateicoties tādiem entuziastiem kā Kaoru Hasegava, turpina dzīvot. Viņa muzejs ir kā logs uz mini automobiļu pasauli, dodot iespēju iepazīt šo neparasto un reto automašīnu veidu.
