Harbinger, sadarbojoties ar Thor, pievērsās 250 jūdžu elektriskajiem RV. Tomēr viņi atskārta, ka lielai daļai vidējās klases kravas automobiļu trūkst piemērotu risinājumu neparedzamai ekspluatācijai, jo mūsdienu elektriskie transportlīdzekļi labāk darbojas ar precīziem cikliem un prognozējamu uzlādi.
Tādēļ tika izstrādāta EREV piedziņa, kas sola līdz 500 jūdžu diapazonu un divkāršu degvielas ekonomiju salīdzinājumā ar tradicionālajiem vidējās klases kravas automobiļiem. Platforma piedāvā 800 voltu arhitektūru ar 140 vai 175 kWh akumulatoriem. To papildina De Dion tipa aizmugurējā ass ar elektromotoru, kas nodrošina 440 zirgspēku un līdz 1 140 lb-ft griezes momentu. Mazs 1,4 litru dzinējs un 50 galonu degvielas tvertne baro akumulatora lādētāju.
Harbinger EREV ir sērijveida hibrīds, kurā dzinējs darbojas tikai kā ģenerators. Tas atšķiras no plug-in hibrīda (PHEV), kur motoru var tieši pieslēgt pie riteņiem. Harbinger akumulatori, kurus ražo Panasonic, uzlādējas līdz 80% stundas laikā.
Platforma būs pieejama uzbūvētājiem ar visām galvenajām sistēmām, tostarp dzinēju, motoru, baterijām, stūri un bremzēm, ļaujot ērti uzstādīt dažādas virsbūves. Ražošanas sākums tiek plānots nākamajā gadā Losandželosā, taču pasūtījumus jau var veikt.
Harbinger piedāvā EREV platformu ar plašu 500 jūdžu diapazonu, apvienojot elektriskā transportlīdzekļa un ģeneratora risinājumus, kas piemēroti neparedzamiem ekspluatācijas cikliem. Šis risinājums novērš nozīmīgas nepilnības vidējās klases kravas automobiļu segmentā.
