Brera šķita pieejams sapnis jaunam zēnam bez kabatas naudas. Jaunākie modeļi sākas no 25 tūkstošiem mārciņu, kas ir līdzīgi kā mūsdienu Lotus Emira, izskatoties krietni eksotiskāk par savu cenu.
Brera, kas tika veidota kopā ar modeli 159, no mehāniskā viedokļa neradīja tikpat lielu sajūsmu. Tās dinamiskās spējas neizcēlās un bieži vien zaudēja konkurentiem, piemēram, Audi TT un Mazda RX-8. Dinamiskajā ziņā Brera bija neveiksmīgs mēģinājums.
Tomēr Prodrive izmainīja Brera, piešķirot tai jaunu dzīvību ar Eibach atsperēm, Bilstein amortizatoriem un citām inovācijām. Tikai 500 eksemplāru piedāvā īstu itāļu stilu, apvienotu ar britu meistarību.
Vadot parasto 2.2, tas joprojām spēj radīt smaidu. Mehānisma sajūta ir dzīvīga — bez mūsdienu tehnoloģiju traucējumiem. Brera emocijas ir daudz tiešākas, piedāvājot autobraucējiem unikālu pieredzi.
Braucot, sajutu, ka piekare kļūst mīksta, un logu mehānismi sāk gļukot. Tas ir tipisks Alfa īpašnieka piedzīvojums. Tomēr, pat ar visiem traucējumiem, Brera joprojām paliek aizraujoša.
Atpūšoties krēslā, sapratu, ka mana pieķeršanās Brerai bija vairāk saistīta ar tās izskatu. Tas ir auto, kas vislabāk izskatās uz guļamistabas sienas, nevis piebraucamā ceļa. Bet ko par to — cieņa pret šarmu vienmēr paliks spēkā.
Kopsavilkums: Alfa Romeo Brera ir auto, kas izceļas ar savu nepārspējamo dizainu, tomēr tas var būt grūti atrast līdzvērtīgu mehāniskajā ziņā. Tas atstāj skaistuma un veiktspējas glorificētu nemieru — lieliski piemērots sapņu pasaulē, bet ikdienā tas var piedāvāt vairāk izaicinājumu nekā solīto sapni.
