„Ford“ elektrifikuotosios jėgos pavarų inžinerijos vadovas Charles Poon atskleidė, kad LMR baterijos nėra tik laboratoriniai bandymai. „Dirbame tam, kad plėtotume LMR ląstelių chemiją ir integruotume jas į mūsų automobilių gamą dar šio dešimtmečio bėgyje“, – teigė jis „LinkedIn“ platformoje.
Šios baterijos pasižymi itin mangano turinčia konstrukcija. Manganas yra pigi ir chemijos požiūriu stabilesnė medžiaga, jau daug metų naudojama automobiliuose, kaip, pavyzdžiui, „Chevy Volt“.
LMR baterijų energijos tankis gali būti panašus į didelės nikelio koncentracijos baterijų, tačiau jų kaina ir gamybos mastai atitiks vidutinio nikelio koncentracijos baterijų charakteristikas. Ši „šventoji trejybė“ – saugumas, maksimali energija ir mažesnė kaina – yra didelis privalumas.
„Ford“ vidinė komanda „Ion Park“ Mičigane jau gamina antrą LMR kartą savo bandomųjų gamybos linijoje. Spėjama, kad greitu metu galėsime išvysti LMR technologija varomą „Ford Probe“ SUV.
„Ford“ praneša apie revoliucines LMR baterijas, kurios pasižymės saugumo, ekonomiškumo ir didesnės energijos talpos bruožais jau iki 2030 m. Tai žymi didelę pažangą automobilių pramonėje ir atveria daugiau galimybių efektyvesniems elektromobilių sprendimams.
