Svečias iš Rytų: Nissan ir Kinijos Automobilių Rinkos SąryšisNissan šiuo metu susiduria su finansiniais iššūkiais, tačiau naujasis vadovas Ivan Espinosa nenusiteikęs tapti kieno nors partneriu vien tam, kad išgyventų. Dalyvaudamas FT automobilių ateities aukščiausiojo lygio susitikime, Espinosa teigė: „Mūsų tikslas – netapti partnerių įkaitais.“
Buvę Santykiai ir Naujos GalimybėsNissan jau daugiau nei 20 metų palaiko santykius su Kinijos automobilių gamintojais, pavyzdžiui, Dongfeng. Espinosa patvirtino, kad „viskas yra ant stalo“ ir teigė svarstantis galimybę leisti Kinijos prekės ženklams prisijungti prie Nissan gamybos ekosistemos už Kinijos ribų. Tai galėtų padėti šiems ženklams išvengti ES tarifų.
Sunkūs Sprendimai ir Ateities PerspektyvosPo nesėkmingų derybų su Honda, Nissan paskelbė uždarysiantis septynis gamyklos padalinius, dėl ko neteks iki 20 000 darbo vietų. Tačiau situacija nėra tokia bloga kaip 1999 metais. Pasak Espinosos, Nissan turi daugiau nei ¥2,2 trilijonus jenų banke, taip pat nenaudojamas kredito linijas.
Sanderlando Gamyklos Išlaikymo KlausimasDidelė problema išlieka Didžiosios Britanijos Sanderlando gamykloje, kurioje aukštos energijos kainos kelia iššūkius. Espinosa užsiminė, kad gali prireikti JK vyriausybės pagalbos.
SantraukaNissan stengiasi rasti balansą tarp iššūkių ir galimybių Kinijos rinkoje, kartu spręsdama vidaus problemas ir ieškodama pagalbos bei perspektyvų.
