Nissan jau turi galimybių pasiūlyti Level 3 autonominį vairavimą, net testuodama Level 4 robotaxi technologiją Japonijoje. Tačiau korporacijos viceprezidentas Kazuhiro Doi pripažįsta, kad šiuo metu dėmesys skiriamas Level 2 technologijai.
Ponz Pandikuthira, Nissan Americas planavimo vadovas, pabrėžia, kad nors technologija yra pasiruošusi, vartotojai dar nesijaučia patogiai dėl didesnių autonominių sistemų. Dauguma vairuotojų vertina tik Level 2 funkcijas, tokias kaip adaptyvus kruizinis valdymas.
Nissan siekia sumažinti pažangių puslaidininkių kainas, kad galėtų pasiūlyti Level 3 autonominio vairavimo sistemas vartotojams. Įmonė jau testavo savo ProPilot Assist sistemą, kuri debiutavo 2016 metais Japonijoje.
Nissan robotaxi bandymai rodo pažangą, naudojant 20 minivenų su 14 kamerų ir kitų jutiklių. Šios transporto priemonės bus testuojamos Jokohamoje, o planuojama paslaugą išplėsti kitose Japonijos miestuose iki 2027 metų.
Doi pabrėžia autonominio vairavimo naudą, ypač atsižvelgiant į augantį taksi vairuotojų trūkumą.
Nissan šiuo metu koncentruojasi į praktiškesnes vairavimo technologijas, nes autonominis vairavimas nėra prioritetas. Nors technika yra pasiruošusi, vartotojai dar nesijaučia patogiai su naujomis sistemomis, todėl įmonė pirmiausia siekia jas tobulinti. Robotaxi bandymai Japonijoje žada novatorišką ateitį, tačiau artimiausiu metu sprendimai orientuojasi į vartotojų poreikius.
