Kol kas jo sugrįžimas dar tolimas. Nissan Amerikos regionų planavimo vadovas Ponz Pandikuthira teigia, jog naujasis GT-R reikalaus ne tik elektrifikacijos, bet ir technologijų, kurios dar nėra paruoštos. Dabartinės vidaus degimo variklių galimybės nebeatitiks GT-R lūkesčių dėl jų galingumo ir ekologijos reikalavimų.
Nors elektromobiliai turi potencialą, dabartinė jų technologija negali užtikrinti tokio ilgio trasos kaip Nürburgring, sako Pandikuthira. Tad tikėtina, kad naujas GT-R bus hibridinis. Visgi, sunkus įkraunamos hibridinės sistemos svoris gali apsunkinti jo pasirodymą trasoje.
Nissan dirba su kietųjų baterijų technologija, tačiau ji rinkoje pasirodys tik 2028-aisiais. Ši technologija galėtų suteikti norimą galios ir lengvumo balansą GT-R modeliui. „Tai tik laiko klausimas“, – teigia Pandikuthira, pridėdamas, kad lauks teisingos akimirkos tokiai inovacijai pristatyti.
Kai GT-R sugrįš, jis galės stovėti šalia kitų Nissan žvaigždžių, kaip Z modelis, kuris neseniai pasirodė atnaujintas su 400 AG 3.0 litro V6 dvigubu turbokompresoriu. Šis modelis sėkmingai startavo rinkoje, o Nissan strategija siekia plėsti gamybą ir investuoti į jos tobulinimą.
Legendinį Nissan GT-R kol kas teks palaukti, nes laukia technologiniai iššūkiai. Naujasis modelis tikriausiai bus hibridinis, su integruota kietųjų baterijų technologija, nes tik toks sprendimas užtikrins reikiamą galią ir efektyvumą. Viskas prasidės po kelerių metų, tačiau, kai jis grįš, GT-R prisijungs prie kitų sportinių Nissan automobilių ir neabejotinai pratęs jų sėkmės istoriją.
