Nissan pardavimai sumažėjo nuo 5,8 milijono 2018 m. iki apie 3,5 milijono šiandien. Tai kelia tiekėjų nerimą dėl pardavimų apimčių ir didina gamybos sąnaudas.
Naujų automobilių kūrimo išlaidos didėja, įskaitant elektrinių pavarų sistemas ir pažangias vairavimo pagalbos sistemas. Būtent didesnio masto būtinybė paskatino Nissan ir Honda pradėti derybas dėl susijungimo.
Espinosa gali atverti duris naujoms deryboms su Honda, ypač po Makoto Uchidos pasitraukimo. Nissan toliau bendradarbiauja su Renault ir Mitsubishi, o naujasis vadovas yra atviras naujoms partnerystėms.
Nissan ir Honda galėtų kartu kurti bendrą platformą, didindamos gamybos apimtis, kas sumažintų sąnaudas. Taip pat svarbu išlaikyti Nissan ir Infiniti identitetą bendradarbiaujant su kitomis įmonėmis.
Nors Nissan turi pakankamai grynųjų pinigų (apie 6,7 milijardo dolerių), jiems reikia generuoti daugiau pelno ir mažinti fiksuotas sąnaudas. Pranešimai apie galimus darbo vietų mažinimus ir gamyklų uždarymus rodo sudėtingą finansinę situaciją.
Dėl JAV muitų politikos kyla daug neaiškumų, o Nissan gamina apie trečdalį savo automobilių Meksikoje. Espinosa pabrėžia, kad Meksika yra ypatingas rinkos segmentas, kur Nissan turi apie 20 proc. dalies.
Santrauka: Nissan ieško naujų partnerių bendradarbiauti, siekdama atsigauti po pardavimų kritimo. Naujasis CEO Ivan Espinosa yra pasirengęs atnaujinti derybas su Honda ir ieškoti kitų galimybių, tuo pačiu spręsdamas finansinius iššūkius ir neaiškumus dėl muitų.
