Trijų pakopų strategija: GM siekia sumažinti išlaidas vartotojams, tobulinti našumą ir skatinti Šiaurės Amerikos nepriklausomybę nuo užsienio žaliavų ir gamybos.
Kas yra LMR baterijos?
LMR (litij-mangano-geležies) baterijos keičia standartinę NMC (nikelio-mangano-kobalto) formulę, naudodamos mažiau kobalto, tačiau didindamos mangano kiekį. Šis pokytis leidžia sumažinti išlaidas ir padidinti energijos tankį 33 procentais, tuo pačiu išlaikant panašią kainą kaip LFP (litij-geležies fosfato) celės.
GM toliau naudos LFP pradinio lygio automobiliuose ir NMC prabangiuose modeliuose. LMR bus skirti vidutinio segmento sunkvežimiams ir visureigiams, suteikiant daugiau nei 400 mylių nuvažiuojamą atstumą. Pirmasis GM elektrinis automobilis su LMR turėtų pasirodyti 2028 metais.
Prizmatinės celės: LMR bus pirmasis plačiai naudojamas GM prizmatinių celių pavyzdys, kurios yra pigesnės ir lengviau sudedamos. Jos sumažins automobilių svorį šimtais svarų, teigia GM inžinierius Andy Oury.
Nors LMR baterijos nepasižymi ypatingai greitu įkrovimu, jos žada patikimą našumą ir greitesnį įkrovimą nei dabartiniai modeliai. Be to, GM tikisi išlaikyti baterijų garantijas 8 metams arba 100,000 mylių.
GM skyrė didelį savo tyrimų centrų plotą baterijų tyrimams. Automobilių gamintojas optimizuos tiekimo grandinę ir sumažins išlaidas bendroje gamykloje, kuriama bendradarbiaujant su partneriais kaip LG Energy Solution.
Konkurencija su Ford: Ford taip pat planuoja naudoti LMR, tačiau GM ketina pirmiausia išleisti šią technologiją rinkoje. Kelty, GM baterijų skyriaus viceprezidentas, pabrėžia technologijos svarbą pasiekti ICE (vidaus degimo variklių) automobiliams būdingą kainų lygį ir toliau skatinti EV populiarumą.
Santrauka
