Nors Fulgenzi pripažino, kad kai kurie klientai pageidauja Ferrari su mechanine pavarų dėže, jis aiškiai paneigė galimybę, jog Maranello paseks Porsche pavyzdžiu ir pristatys mechaninę versiją populiaresniame modelyje.
Paskutinis Ferrari su mechanine pavarų dėže buvo 2012 metų California. Nuo to laiko tik siūlomi modeliai su dvigubomis sankabomis. Fulgenzi pabrėžė: „Veiklos automobiliui mechaninė pavarų dėžė nėra tai, ko norėtumėte.“
Jei Ferrari nuspręs sugrąžinti mechaninę pavarų dėžę, ji gali pasirodyti viename iš riboto leidimo „Icona“ modelių. „Jei kalbame apie 'Icona' automobilį, tai gali atsitikti, nes jis atspindi paveldą, kurį verta gerbti ir vairuoti tam tikru būdu“, – sakė jis.
Išleisti „Icona“ modeliai, pavyzdžiui, Monza SP1 ir SP2 bei Daytona SP3, sukurti naudojant praeities Ferrari temas ir modernią techniką. Šie automobiliai tapo ketvirtu modelių srautu Ferrari, o jų pardavimai generuoja didžiulius pelnus.
Ferrari rinkodaros vadovas Enrico Galliera jau paskelbė apie daugiau „Icona“ automobilių planų. „Mes neturime idėjų, koks bus sekantis“, – sakė jis 2022 metais, tačiau paminėjo kelias stiprias koncepcijas, kurias galėtų plėtoti.
Ferrari galbūt sugrąžins mechaninę pavarų dėžę, bet tik riboto leidimo modeliuose, atspindinčiuose markės paveldą. Nors mechaninės versijos populiariems modeliams neplanuojamos, ateityje galime sulaukti įdomių naujovių „Icona“ linijoje.
