Tamura, buvęs GT-R produktų planuotojas, neretai vadinamas ir vienu iš R35 kūrėjų, pabrėžia, jog sprendimas dėl naujų variklių bus priimtas atsižvelgiant į klientų pageidavimus:
- Jei klientai norės hibrido – jis galėtų būti kuriamas.
- Pilnai elektrinis modelis bus pagamintas tik esant aiškiems pageidavimams.
Tamura pripažino, kad jis nebėra GT-R vidinio skyriaus dalis, tad šiuos sprendimus valdys naujas vadovas Ivan Espinosa ir jo komanda. Tačiau tikisi, jog nauja komanda užduos tinkamus klausimus.
Svarbiausias uždavinys – suprasti, kaip klientai jausis vairuodami naują automobilį. Tamura prisimena, kaip XX a. pabaigoje kartu su kolegomis teko keisti įprastą GT-R dizainą į naująjį V6. Reakcija buvo kritiška, tačiau viskas pasikeitė, kai automobilis išvystė savo galią.
Svarbiausia – ne tai, kaip atrodo automobilis ar kokius variklius jis turi, o kaip tai daro žmones laimingais ir kuria naujas tendencijas.
Nissan šiuo metu patiria finansinius sunkumus, todėl neaišku, ar po 2026 metų GT-R taps realybe. Tamura tiki GT-R dvasine svarba tiek įmonės viduje, tiek išorėje; GT-R virto stiprybės ir technologijų simboliu.
Tamura-san pabrėžia, jog naujasis Nissan GT-R gali tapti hibridu, tačiau sprendimas priklausys nuo klientų pageidavimų. Nors dar neaišku, kaip keisis modelis po 2026 metų, GT-R legenda gyvuos kol turės stiprią emocinę jungtį su automobilių mėgėjais.
