Tikėtina, kad tarifų pritaikymas gali ženkliai padidinti automobilių kainas. Konsultacijų bendrovės "Anderson Consulting" skaičiavimais, automobiliai gali brangti nuo 4 000 iki 10 000 JAV dolerių. Tai paveiktų tiek naujus, tiek naudotus automobilius, o kai kurie mažesni modeliai gali tiesiog dingti iš rinkos.
S&P Global Mobility analitikai teigia, kad tikimybė, jog tarifai išliks ilgiau nei dvi savaites, yra nedidelė – apie 30 proc. Tačiau net ir trumpa tarifų taikymo trukmė gali sukelti gamybos stabdymus tiek JAV, tiek Meksikoje ir Kanadoje. Tai kelia didžiulį iššūkį automobilių pramonei, kuri turi išmokti prisitaikyti prie staigių pokyčių tiekimo grandinėse.
2020 metais COVID pandemija parodė automobilių gamintojams, kokios problemos gali iškilti, kai trūksta net ir vienos dalies. Dėl tarifų tiekėjai gali nepajėgti absorbuoti papildomų išlaidų. Jei jie negalės perkelti savo sąnaudų gamintojams, daugelis gali patirti nuostolių ar net bankrutuoti, sukeldami sutrikimų visame gamybos procese.
Gamybos persikėlimas į JAV yra sudėtingas ir brangus procesas. Daugelis automobilių gamyklų neturi reikiamų pajėgumų gamybai didinti. Be to, tam reikia nemažai laiko ir lėšų, o tai dar labiau padidintų automobilių kainas rinkoje. Daugelyje rinkos segmentų modeliai gali tapti nebeprieinami.
Persiorientavimas į naują ekonominę realybę ir derybos dėl USMCA susitarimo gali tapti vienu iš sprendimų. Vis dėlto negatyvios pasekmės pramonei ir tiekimo grandinėms vis dar išlieka pavojingos. Automobilių gamintojai susiduria su didele nežinomybe, kuri gali apsunkinti sprendimų priėmimą.
Automobilių pramonei gresia didelio masto ekonominiai ir logistikos grandinės iššūkiai dėl galimų tarifų. Tai gali ne tik reikšmingai padidinti automobilių kainas, bet ir sukelti nemažą sumaištį tiek operaciniu, tiek strateginiu lygmeniu. Kol kas pramonė turi būti pasirengusi greitai reaguoti ir prisitaikyti prie naujos situacijos.
