앤디 월리스는 예상치 못한 상황에 대비할 준비가 되어 있어야 한다고 말합니다. 그는 Chiron Super Sport로 304.8mph 기록을 달성했을 때, "차량이 점프를 통과할 때도 매우 안정적이라"는 말로 엔지니어들을 놀라게 했습니다. 당시 속도는 약 270mph였습니다.
304mph에서 타이어에 가해지는 힘은 약 7,000kg에 이르러 조심스럽게 운전해야 합니다. 과도한 조작을 하면 다시 직선으로 돌아오기가 어려울 수 있습니다. 이러한 속도는 일반적으로 항공기에서 나타나기 때문에, 특별한 운전 기술이 필요합니다.
기록에 사용된 차량은 일반적인 Chiron이 아니었습니다. Super Sport 300+ 프로토타입은 공기 저항을 줄이기 위해 차체가 250mm 더 길고 낮아졌습니다. 후방 날개와 에어 브레이크는 고정식으로 교체되었습니다.
기네스 기록에 따르면 차량은 양방향에서 동일한 도로를 주행하여 평균 속도를 기록해야 하지만, 부가티는 한 방향으로만 주행했습니다. 이는 반대 방향으로 주행할 경우 타이어에 과도한 열이 발생할 수 있기 때문입니다.
차량을 지면에 밀착시키기 위해서 다운포스를 단순히 증가시킬 수는 없습니다. 다운포스는 저항을 의미하고, 이는 더 많은 전력과 타이어 온도를 증가시킵니다. 최적의 속도에서는 차의 정적 무게가 지면 접촉을 유지해 타이어 하중과 열을 줄입니다.
이 글은 부가티의 앤디 월리스가 300mph 이상의 기록을 세운 비결을 소개하며, 고속 주행의 기술 및 자동차의 다양한 특성을 탐구하고 있습니다.
