Le bozze di questo brevetto mostrano un approccio diverso rispetto al classico design "skateboard" dei veicoli elettrici. Le celle della batteria sono disposte a "spina dorsale" lungo il pavimento del veicolo, un layout simile a quello della Pininfarina Battista o della Rimac Nevera. Mazda potrebbe utilizzare batterie agli ioni di litio o allo stato solido.
Il motore è posizionato dietro i sedili, ancorato al telaio, molto in basso. Questa configurazione dovrebbe bilanciare le celle della batteria e il motore stesso. Il brevetto indica un motore posteriore per la trazione posteriore, ma il posizionamento del motore potrebbe variare per fornire trazione anteriore, posteriore o integrale, se sono presenti più motori.
Con la batteria, il motore e l'albero di trasmissione posizionati centralmente e in basso, il baricentro del veicolo è vicino al centro. Questo design riduce il momento di inerzia in imbardata, migliorando la manovrabilità. Il brevetto suggerisce anche la possibilità di aggiungere ulteriori pacchi batteria in altre aree del veicolo.
Sebbene il brevetto (pubblicato il 10 aprile) menzioni semplicemente un "automobile elettrico", le illustrazioni suggeriscono un'auto sportiva a due posti. Tuttavia, non è certo che il prossimo modello di Miata sarà elettrico. È possibile che il modello sostitutivo utilizzi una versione del nuovo motore a benzina Skyactiv-Z, progettato per sostituire gli attuali motori Skyactiv-G e Skyactiv-X.
Se la Miata elettrica si materializzasse, il brevetto di Mazda rappresenterebbe una solida base per il layout interno, cruciale per mantenere la sensazione sportiva e la comodità tipica della Miata.
Mazda sta considerando un futuro elettrico per la Miata con un innovativo layout a "spina dorsale" del pacco batterie, che migliora la manovrabilità e il bilanciamento. Sebbene il passaggio all'elettrico non sia garantito, questo brevetto rivela idee promettenti per una possibile evoluzione del leggendario modello.
