Il nuovo modello RZ F Sport è equipaggiato con la trazione integrale dual-motor Direct4, che sviluppa 408 cavalli. Include la simulazione dei cambi di marcia, offrendo una gamma di otto marce artificiali. Grazie alle palette dietro il volante, il guidatore può selezionare le marce proprio come in un'auto tradizionale. Inoltre, il volante ha un design unico, più simile a un manubrio. Completa il look un set di cerchi da 20 pollici e una verniciatura bicolore, con una nuova opzione in grigio metallizzato.
La gamma RZ beneficia di un pacco batteria da 77 kWh con una nuova chimica delle celle e un sistema e-axle aggiornato, offrendo maggiore efficienza. Il sistema di raffreddamento ad acqua gestisce meglio la temperatura di batteria e motore. L'autonomia è incrementata di circa 100 km rispetto al modello precedente, un progresso significativo data l'autonomia massima attuale di 266 miglia (circa 428 km).
- RZ 350e: trazione anteriore, 224 CV.
- RZ 500e: 380 CV.
- RZ 550e F Sport: 408 CV.
Le versioni a trazione integrale ora possono trainare oltre 1.500 kg, il doppio rispetto al passato.
È stato introdotto un caricatore da 22 kW per una ricarica più veloce. Miglioramenti nel sistema di gestione della temperatura della batteria ottimizzano i tempi di ricarica, anche in condizioni climatiche avverse. Sono state anche ridotte le vibrazioni interne per migliorare il comfort, aggiungendo materiali fonoassorbenti sotto i sedili posteriori e nel copribagagliaio.
La nuova Lexus RZ debutterà inizialmente in Europa, mentre il lancio in America dipenderà dalle politiche tariffarie statunitensi, dato che l'auto è attualmente assemblata in Giappone.
Lexus rivoluziona la sua RZ 2026 con più autonomia, un modello F Sport muscoloso, e moltissimi miglioramenti tecnici e di comfort, in attesa di arrivare presto anche sul mercato americano.
