Ogni nazione sembra vantare il proprio bolide con il motore centrale: la Gran Bretagna con la McLaren, l'America con la Corvette e la Hennessey F5, e la Germania con l'Audi R8. Qual è la risposta della Spagna? La Spania GTA Spano, presentata nel 2009. Il prototipo originario sfoggiava un V10 della Dodge Viper potenziato a 780 cavalli, che ha fatto il giro dei saloni dell'automobile, in attesa di una ripresa economica.
La versione definitiva della Spano ha debuttato al Salone di Ginevra 2013, equipaggiata con un V10 biturbo da 900 cavalli e la possibilità di scegliere un cambio manuale. Tuttavia, il numero di unità effettivamente costruite rimane un mistero. Ogni Spano porta una placca che la identifica come una delle 99 prodotte, ma non è chiaro se tutte siano state vendute.
Già nel 2015, la Spano ha subito un restyling con una potenza aumentata a 925 cavalli. Il cambio manuale è stato eliminato in favore delle palette al volante, assecondando le preferenze della clientela per una guida più controllata.
Oggi, il sito di Spania GTA offre poche informazioni concrete. Sembra che l'azienda si sia riconvertita all'importazione della nuova evoluzione della Fisker Karma in Spagna e progetti di lanciare un veicolo elettrico fuoristrada, chiamato Vinco, concepito per sabbia e neve.
Riassunto: La Spania GTA Spano aspirava a essere l'orgoglio automobilistico della Spagna, ma ha visto una produzione limitata e continui cambiamenti nelle sue specifiche. Attualmente, l'azienda si è reinventata con nuovi progetti e importazioni di veicoli, senza però fornire dettagli concreti su futuri sviluppi.
 | È un peccato che la Spano non sia mai decollata. La crisi finanziaria ha colpito duramente e le supercar di nicchia spesso faticano a trovare il loro mercato. |
 | Con il fallimento di tante start-up di supercar, sono scettico su qualsiasi nuovo modello di Spania. Il mercato è difficile e la concorrenza è feroce. |
