Az autógyártók jelentős gyártási jelenléttel bírnak Kanada és Mexikó területén. Az amerikai és európai autógyártók, mint például a Volkswagen, Stellantis, Ford és GM, kiterjedt gyártási tevékenységet folytatnak ebben a két országban. Ezek a tarifák jelentős plusz költségeket jelentenének számukra, amit valószínűleg a fogyasztók fognak megfizetni.
Az autóipari vállalatoknak jelentős beruházásra lenne szükségük az új gyártókapacitás létrehozásához az Egyesült Államokban, ami idő- és pénzigényes folyamat. Az importárukra kivetett vámok a beszállítókra is hatással lennének, akik gyártásegységeiket az autógyárak közelében működtetik.
A vásárlók kevesebb választási lehetőséggel és magasabb árakkal szembesülhetnek, ha a vámok életbe lépnek. Még az olyan járművek árai is emelkedhetnek, amelyeket az USA-ban gyártanak, mivel a gyártók az egész termékskálán elosztják a vámok terhét.
Trump bejelentése mögött az is állhat, hogy az USA erősebb tárgyalási pozícióba kerüljön kereskedelmi partnereihez képest. A cél Kanada és Mexikó rábírása lehet, hogy tegyenek engedményeket a határkérdésekben, elkerülve a vámokat.
Egy 25%-os vám Mexikóból és Kanadából érkező árukra komoly hatással lehet az autóiparra és a vásárlókra, magasabb árakat és kisebb választékot eredményezve. Bár a vámok fenyegetése közvetett módon tárgyalási előnyt nyújthat, az autógyártók és a fogyasztók rövid távon jelentős kihívásokkal nézhetnek szembe az esetleges bevezetése esetén.
