- Négyütemű motor: Az Otto-motor elvén alapul, amely a szívás, sűrítés, égés és kipufogás ciklusait követi.
- Kétütemű motor: Dugald Clark nevéhez fűződik, és a kipufogási és szívási folyamatokat egy ciklusban egyesíti.
Bár a kétütemű motorok nagy teljesítményt kínálnak, környezetszennyezők, és kék füstöt bocsátanak ki.
2024-ben a Porsche és a Cluj-Napoca Műszaki Egyetem szabadalmaztatta a hatütemű motor koncepcióját. Ez a motor két egymást követő erőlöketet biztosít, amit egy közönséges négyütemű ciklusba ágyaznak be.
- Pálya: Az alsó holtpontnál a motor kipufogónyílásait használja ki a lökéssorozat levezetésére.
- Elrendezés: A motor inline, V, W vagy boxer típusú lehet, és a hengerek száma hármassal osztható.
A motor különleges, összetett főtengely-kialakítással bír, amely segíti a dugattyú különleges mozgását. Ez három fordulatra bontva kétszer éri el a felső és egyszer az alsó holtpontot.
A hatütemű motor 33%-kal több erőlöketet kínálhat, és az inline-six motorral V12-szerű simaságot biztosít. Azonban a különleges motorok fejlesztése hagyományosan nehézségekkel jár, de a Porsche neve biztosíték a támogatásra.
Összefoglaló: Az autóipar új korszakba léphet a hatütemű motorok megjelenésével, amelyek érdekfeszítő innovációkat és kihívásokat hozhatnak magukkal. A Porsche és a Cluj-Napoca Egyetem közös projektje egy merész lépés ezen a területen.
 | Ez a hatütemű motor forradalmasíthatja az autóipart! A potenciálisan simább működés és nagyobb teljesítmény miatt alig várom, hogy lássam, hogyan teljesít a jövőbeli járművekben. Szorítsunk a sikeres fejlesztésért! |
 | Bár az ötlet érdekes, nem tehetek róla, de szkeptikus vagyok. A történelem azt mutatja, hogy sok innovatív koncepció nem tud beindulni, különösen, ha összetett konstrukciókról van szó. Lehet, hogy ez is csak egy újabb „mi lehetett volna”. |
