Avec 14 usines en Amérique du Nord, dont 11 aux États-Unis, Toyota importe tout de même la moitié des véhicules vendus aux États-Unis. Ces importations, soumises à une taxe de 25 %, entraîneront inévitablement des augmentations de prix, avertit Mark Templin, vice-président exécutif de Toyota Motor North America. "Les voitures neuves seront inaccessibles pour de nombreux Américains."
Et les pièces détachées ne sont pas épargnées, ce qui affectera le coût des réparations et la santé d'une industrie pesant 1,2 trillion de dollars dans le PIB. Néanmoins, Toyota espère que l'administration américaine négociera des accords pour atténuer ces effets.
La réponse de Toyota ? Garder son calme et penser au long terme, affirme Templin. "La production ne se déplace pas du jour au lendemain." Cependant, les tarifs incitent à repenser la localisation de chaque modèle, explique David Christ, directeur général de Toyota.
Toyota s'apprête à lancer 24 modèles nouveaux ou mis à jour pour ses marques Toyota, Lexus et GR, majoritairement électrifiés. Parmi eux : le Toyota bZ Crossover 2026, le bZ Woodland et le C-HR électrique. Lexus dévoilera trois nouveaux modèles, dont la berline ES de huitième génération. Un nouveau RAV4 2026 est également prévu.
Côté marketing, Toyota ne modifie pas sa stratégie, souligne Mike Tripp, vice-président du marketing. L'entreprise préfère miser sur une vision à long terme. Bien que les tarifs aient été évalués, aucune décision stratégique n'a été prise concernant les modèles à promouvoir.
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Résumé : Face à la hausse des tarifs douaniers sur ses importations, Toyota maintient le cap sur sa stratégie à long terme sans céder à la panique. Avec de nombreux lancements de véhicules électrifiés à venir, l'entreprise espère compenser les effets négatifs des tarifs tout en protégeant ses parts de marché.
