Imaginez une suspension où la pression hydraulique est générée et gérée localement grâce à de petites pompes électriques de haute précision. Adieu aux longs tuyaux en acier sujets aux fuites et à la corrosion. Voici comment fonctionne le système :
1. Unité Strut Unique : Remplace plusieurs composants par un seul strut à chaque coin.
2. Contrôle de Damping : Chaque strut est équipé d'une valve de contrôle de damping actionnée par un moteur CC, optimisant ainsi la réactivité.
3. Accumulateurs : Divers accumulateurs offrent des taux de ressort modulables, adaptés à la charge du véhicule.
- Chambre Scellée : Maintient la hauteur sans consommation d'énergie supplémentaire.
- Modulation Active : Permet des ajustements en temps réel pour une expérience de conduite optimale.
- Réactivité Élevée : Les valves agissent en seulement 2 à 3 millisecondes, offrant une précision sans précédent.
- Économie d'Énergie : Entre 1 et 2 kilowatts seulement pour des ajustements temporaires.
Domin propose une suspension programmable offrant à la fois confort et performance dynamique. L'interface logicielle pourrait transformer la manière dont les véhicules s'ajustent aux conditions de la route, tout en augmentant l'autonomie des véhicules électriques.
Bien que le système coûte plus cher que les suspensions traditionnelles, il promet une réduction de poids considérable grâce à des pièces en impression 3D et un assemblage simplifié.
Domin a déjà testé son système sur une Aston Martin DBX707. Des partenariats se dessinent avec de grands fabricants allemands, et même un constructeur de hypercars prévoit d'intégrer cette technologie d'ici 2028.
En résumé, Domin Limited réinvente la suspension automobile avec une technologie électro-hydraulique compétitive, promettant une efficacité accrue, des économies de poids et la possibilité d'une personnalisation logicielle. La fusion de ces innovations pourrait marquer une avancée majeure pour l'industrie automobile.
