- Part de Marché : Les États-Unis représentent environ 25 % des ventes mondiales de JLR.
- Modèles Principaux : Le marché américain est crucial pour le Range Rover, le Range Rover Sport et le Land Rover Defender, qui génèrent d'importants bénéfices. L’an dernier, ces trois modèles ont constitué 67,8 % des ventes globales de JLR.
Contrairement à BMW et Mercedes-Benz, qui disposent d'usines aux États-Unis, JLR n'a pas de présence de fabrication sur le sol américain. Cela les rend particulièrement vulnérables face aux tarifs douaniers. La construction d'une usine aux États-Unis a été envisagée dans le passé, mais la décision a finalement été de s'implanter dans l'Union européenne, à Nitra en Slovaquie. Cette usine, inaugurée en 2018, a une capacité de 150 000 véhicules par an.
- Coûts Élevés : Construire une nouvelle usine aux États-Unis coûterait plus de 1 milliard de dollars, une somme que JLR préfère utiliser pour maintenir sa compétitivité et relancer Jaguar.
- Délai de Construction : La mise en place d'une usine prendrait au moins deux ans, avec des risques de surcapacité.
Les tarifs douaniers posent également des problèmes à l'ensemble de l'industrie automobile britannique, qui, même sous contrôle étranger, a produit plus de 905 000 véhicules l'an dernier, dont un sixième a été exporté vers les États-Unis.
Résumé : Jaguar Land Rover suspend ses expéditions vers les États-Unis pendant un mois en raison des tarifs imposés par l'administration Trump. L'absence de production locale accroît la vulnérabilité de l'entreprise face à ces enjeux financiers, impactant ainsi toute l'industrie automobile britannique.
