Pour réduire les coûts, Vauxhall utilise la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, tandis que Ford a opté pour les composants de base de la gamme VW ID. Ces choix permettent une personnalisation poussée, bien que certaines limites subsistent.
Nous avons testé les versions à moteur unique. Le Ford Explorer est propulsion, avec 286 ch et une batterie de 77 kWh, offrant 358 miles selon la norme WLTP. De son côté, le Vauxhall Grandland est à traction avant, développe 213 ch avec une batterie de 73 kWh pour un parcours de 325 miles. Toutefois, le Grandland est plus abordable, de plus de 10 %.
Le Grandland affiche un design plus familier, mais il représente un bond en avant avec des détails soignés. À l’intérieur, le changement est radical, avec des matériaux modernes et une technologie avancée. Le HUD intégré pallie les insuffisances de l’écran du conducteur.
L’Explorer, quant à lui, opte pour un style musclé, reprenant des éléments du design du F-150 Lightning, avec un large écran clair pour faciliter la navigation. Toutefois, la configuration des commandes, inspirée de Volkswagen, peut parfois se révéler confuse.
Les deux véhicules offrent un bon confort à l’avant. Les passagers arrière du Ford bénéficient de plus d’espace pour les jambes, tandis que le Vauxhall surpasse en capacité de coffre. Pour le rangement en cabine, l’Explorer propose des astuces pratiques.
Le Grandland procure une impression de légèreté avec sa direction vive, bien que la réponse puisse parfois surprendre. Le Ford, plus lourd, reste stable et équilibré, offrant une conduite plus satisfaisante grâce à son moteur puissant et sa traction arrière subtile.
En termes d’autonomie réelle, l’Explorer atteint 280 miles sur autoroute, contre 250 pour le Grandland. Il est à noter que Ford facture la pompe à chaleur, qui est standard chez Vauxhall. Par ailleurs, le Vauxhall charge légèrement plus vite, grâce à sa batterie de taille inférieure.
Malgré l’efficacité économique du Vauxhall Grandland, nous préférons la conduite du Ford Explorer, qui est plus rapide et engageante. Ainsi, dans ce duel renouvelé, Ford l’emporte. L’ironie demeure : Ford propose un « meilleur Volkswagen », tandis que Peugeot brille chez Vauxhall.
Résumé : La rivalité entre Ford et Vauxhall se poursuit avec leurs crossovers électriques. Le Ford Explorer se distingue par ses performances supérieures et une conduite plus engageante par rapport au Vauxhall Grandland, qui se révèle plus économique. La bataille se solde ainsi par une victoire de Ford.
