La National Fire Protection Agency (NFPA) publie un Code Électrique National tous les trois ans, souvent sans écho. Cependant, la version prévue pour 2026, NFPA 70, suscite de vives inquiétudes parmi les acteurs clés du secteur des véhicules électriques et des équipements de recharge (EVSE). Pourquoi ? Le code propose d’imposer une protection par interrupteur différentiel (GFCI) semblable à celle de nos salles de bains, avec un bouton de réinitialisation souvent caché dans un tableau électrique difficilement accessible.
Pourquoi le GFCI ?
Le GFCI surveille en permanence le courant dans les fils "phase" et "neutre". Si une différence est détectée, le circuit est coupé pour éviter les électrocutions. Aux États-Unis, ces GFCI se déclenchent pour un courant de 5 mA, comparé à 30 mA en Europe.
La Limite de 5 mA : Une Double Face
L'Argument pour 5 mA
Le seuil de 5 mA est un gage de sécurité dans les environnements domestiques à 120 volts pour prévenir les accidents graves.
L'Argument contre 5 mA
Appliquer cette norme aux prises de 240 volts entraîne des déclenchements intempestifs. Le gros équipement connecté à ces prises induit des fluctuations susceptibles de provoquer ces coupures, surtout lorsque le bouton de réinitialisation se trouve à distance.
Les Chargeurs Électriques et leur Propre GFCI
Les chargeurs de VE disposent de leur propre GFCI interne, calibré entre 15 et 20 mA. Cependant, le nouveau code impose une protection encore plus stricte, augmentant ainsi le risque de coupures inutiles et compliquant la recharge domestique.
Quelle Suite ?
La décision de maintenir cette règle sera prise lors de la révision finale en mars. Un précédent existe : en 2005, une règle similaire pour la climatisation a été annulée après de nombreux incidents.
Que Pouvez-vous Faire ?
Peu, malheureusement. Les gouvernements locaux ne décident pas de ces codes. Espérons que les défenseurs de la cause trouvent des arguments convaincants d’ici mars.
Résumé
Le nouveau code électrique pourrait poser de sérieux problèmes à la recharge des VE en imposant des protections trop sensibles, provoquant des coupures intempestives. Les discussions à venir sont cruciales pour éviter de revenir en arrière sur les avancées des infrastructures de recharge.
