Toshihiro Akiwa, Hondan BEV Development Centerin johtaja, korostaa, että sähköautolle ei voi vain lätkäistä Type R -merkkiä. "Akun ja moottorin ominaisuudet eroavat perinteisestä. Miten voimme tarjota ajamisen iloa sähköautona? Emme ole luovuttaneet, mutta kyse ei ole vain tehosta, vaan myös äänestä, tärinästä, kiihtyvyydestä ja kokemuksesta," Akiwa sanoo.
Käyttöelämyksen takana on muutakin kuin pelkkä teho. Osalle kiinnostuneista tämä on tärkeää, ja juuri tässä piilee haaste.
Hyundain Ioniq 5 N osoittaa, että suorituskykyinen sähköauto voi olla hauska. Synteettiset äänet ja vaihteenvaihdot voivat kuulostaa erikoisilta, mutta ne tuovat ajokokemukseen fyysisyyttä. NSX-tiimi voisi puolestaan katsoa Rimac Neveraa, joka osoittaa, miten äänetön moottori voi silti innostaa.
On varmaa, että Honda ei julkaise sähköistä Type R:ää ilman, että se on nimen arvoinen. Jos ratkaisua ei löydy, Type R voi jäädä polttomoottoriautojen aikakauteen. Faneina toivomme, että Honda onnistuu.
Yhteenveto: Honda pohtii, miten se voisi säilyttää Type R -mallin sielun sähköautoissa. Inspiraatiota haetaan esimerkiksi Hyundai Ioniq 5 N:stä. Haasteina ovat paitsi teho, myös ajokokemuksen avaintekijät kuten ääni ja tärinä. Honda ei tee kompromisseja Type R -nimen maineen suhteen.
