GFCI on suunniteltu suojaamaan meitä sähköiskuilta. Se katkaisee virtapiirin, jos se havaitsee epätavallisen virtamuutoksen. Pohjois-Amerikassa GFCI:n laukeamiskynnys on vain 5 milliampeeria (mA). Tämä on hyvä käytännön tieto keittiöissä ja kylpyhuoneissa, mutta tuo mukanaan ongelmia tehokkaampien laitteiden, kuten lämpöpumppujen ja sähköautojen latureiden kanssa.
240-voltin sähköpistorasiat, joita käytetään muun muassa sähköautojen latauksessa, ovat luonnollisesti alttiita suurille virtavaihteluille. Tämä voi aiheuttaa "turhia laukaisuja", ja koska katkaisijan resetointi tapahtuu usein kaukana itse pistorasiasta, se voi olla erityisen hankalaa. 5 mA:n kynnys on liian matala, kun piiriin on kytketty useiden laturien syöttöjä.
EV-laturit on varustettu omalla GFCI-suojauksella, joka laukeaa 15–20 mA:n välillä. Onkin ironista, että uusi koodi vaatii edelleen matalampaa kynnystä myös piirin syöttöpuolella. Tämä voi johtaa siihen, että joko sähköpaneelin pääkytkin tai laturin sisäinen kytkin laukeaa. Erityistapauksissa, kuten kaksisuuntaisissa latureissa, koodin vaatimuksia ei kuitenkaan sovelleta.
Valitettavasti et voi tehdä asialle paljoa. Pahinta skenaariota voidaan kenties vielä välttää, jos sähköautoteollisuuden asiantuntijat onnistuvat esittämään aiheensa vakuuttavasti maaliskuun tarkastuskokouksissa.
Tuleva sähkötyöturvallisuuskoodin muutos voi hankaloittaa sähköautojen latausta Yhdysvalloissa. GFCI-vaatimusten soveltaminen voi aiheuttaa merkittäviä käytännön ongelmia EV-käyttäjille. Toivottavasti asiantuntijat pystyvät vaikuttamaan ja saavuttamaan paremman ratkaisun.
