- Leveämpi ja matalampi: Etna on 6 cm leveämpi ja istuu matalammalla, tarjoten aggressiivisen ilmeen.
- Kasvojen kohotus: Etupäässä ilmanottoaukot on poistettu ja Teledial-vanteet päivitetty.
- Takapään hienoudet: Yhteenliitetty kattopaneeli ja ducktail-takasiipi luovat yhtenäisen ilmeen, ja uudet titaniummuotoiset pakoputket vangitsevat huomion.
Etna hyödyntää 5,0-litraista V10-moottoria, jonka tehoa on nostettu 80 hevosvoimalla, nyt 600 hevosvoimaan. Huipputeho saavutetaan vaikuttavalla 10 000 kierroksella minuutissa. Tedson tekee yhteistyötä vain automaattivaihteistojen kanssa, suojaten manuaalimalleja tuleville sukupolville.
- Jousituskomponentit: Peräisin Gallardo Super Trofeo -autoista.
- Kevyt rakenne: Hiilikuidun käyttö on vähentänyt painoa lähes 200 kg alkuperäisestä autosta.
Tedson Motorsin johtaja Goran Turkic toteaa, että heidän tavoitteensa oli tehdä autosta kevyempi, vahvempi ja responsiivisempi, unohtamatta sen analogista luonnetta.
- Tarvitaan donoriajoneuvo ja vähintään 625 000 puntaa, mikä voi nousta väri- ja materiaalivalinnoista riippuen.
- Muunnoksen viimeistely vie noin vuoden.
Tedson Motorsin 'Etna' yhdistää klassisen Gallardon uudistettuun muotoon ja tehokkuuteen. Tämä restomod on varmasti superautofanien unelma, joka pitää analogisen moottoriurheilun elossa.
