Nissan kohtaa tänä päivänä merkittäviä haasteita: uusi johto, vaikeat talousluvut ja heikko julkisuus yhdistettynä epäonnisiin fuusiokeskusteluihin Hondan kanssa. Uuden toimitusjohtajan Ivan Espinosan johdolla Nissan keskittyy nyt autovalikoimansa kehittämiseen ja innovaatioihin.
Vaikka Nissanilla on kyky kehittää Level 3 -järjestelmää – ja se testaa jo Level 4 -automaattista ajoa robotakseissa Japanissa – yritys on päättänyt keskittyä tällä hetkellä Level 2 -teknologioihin. Nissanin tutkimusjohtaja Kazuhiro Doi huomauttaa, että kuluttajat eivät ole valmiita investoimaan kalliimpiin järjestelmiin, mikä hidastaa kehitystyötä.
Nissan on havainnut, että kuluttajat arvostavat Level 2 -ominaisuuksia, kuten mukautuvaa vakionopeudensäädintä, mutta eivät ole kiinnostuneita kalliimmista vaihtoehdoista. Autoalan asiantuntijat, kuten Ed Kim, ovat samaa mieltä siitä, että Level 3 -teknologian kysyntä on vielä alhaista.
Nissan jatkaa kuljettaja-apujärjestelmien kehittämistä, ja sen toiveena on, että kehittyneiden puolijohteiden hinnat laskisivat. Tämä herättää kysymyksen: Mikä olisi sopiva hintapiste Level 3:n tarjoamiselle?
Nissan testaa robotaksifleetinsä Level 4 -kykyjä Japanissa. Yli 20 Serena-minivanin testaus käynnistyy Yokohamassa, ja tarkoituksena on laajentaa palvelua muihin kaupunkeihin vuoteen 2027 mennessä. Autonominen ajo voi myös auttaa ratkaisemaan kuljettajapulaa japanilaisissa kaupungeissa.
Nissan keskittyy käytännönläheiseen lähestymistapaan autonomisessa ajossa, painottaen aluksi Level 2 -ratkaisuja. Vaikka teknologia on valmis, kuluttajien kiinnostus ja hintakysymykset rajoittavat edistystä. Samalla Nissan kehittää aktiivisesti robotaksipalvelua Japanissa, mikä voi parantaa liikkuvuutta tulevaisuudessa.
