Morganin muotoilujohtaja Jonathan Wells puolestaan välttelee retro-termiä. "Olemme aina toimineet näin", hän sanoo. Suunnittelu ei ole nostalgista, vaan perinteitään jatkavaa. Uusi kuusisylinterinen Supersport ilmentää tätä perinnettä – se on käsityötä, ei massatuotantoa.
Supersport korvaa vanhan Plus Sixin, ja on ilmiselvästi Morgan, mutta sen valmistuksessa käytetään enemmän puu- ja metallityötä kuin edeltäjässään. Hole huomauttaa, ettei Morgan tavoittele massamarkkinoita: "650–800 autoa vuodessa on meidän alueellamme", hän sanoo.
Morganin vahvuutena on sen eksklusiivisuus. He eivät tähtää tuhansien autojen vuosituotantoon. Lisäksi he pystyvät tekemään erityismalleja, kuten upea Midsummer-konsepti, ja tätä perinnettä he aikovat jatkaa.
Morgan panostaa käsityön ainutlaatuisuuteen, yhdistäen jatkuvuuden ja uudistukset. Uusi Supersport-malli korostaa tätä ideologiaa, ja yrityksen eksklusiivisuus on sen kilpailuvalttia. Näin Morganin autojen erikoisuus ei synny niinkään nostalgisoinnista, vaan jatkuvasta käsityöperinteen vaalimisesta.
