Euroopassa lopetetaan bensiinillä ja dieselillä käyvien henkilöautojen myynti vuoteen 2030 mennessä, ja hyötyajoneuvojen osalta määräaika on vuoteen 2035 mennessä. Calder suhtautuu skeptisesti siihen, että sähköautot vallitsisivat markkinat täysin vuoteen 2035 mennessä. Vaikka hybridien myynti on sallittua, Calder katsoo ajoituksen olevan pielessä, kuten esimerkiksi Nissanin kiireellinen uudelleenjärjestäytyminen osoittaa.
Teollisuus kamppailee taloudellisten haasteiden ja sekavan sääntelyn kanssa. Calderin mukaan sääntelyn tulisi tunnustaa hybridien suosio, mutta nykyinen monimutkainen moottorivalikoima on kallis ja tehoton. Vanhoja ja tehottomia autoja saattaa jäädä kuluttajille pidempään.
Calder vaatii sääntelyä olemaan teknologia-agnostista ja näkee vähäpäästöiset ajoneuvot realistisempana tavoitteena kuin nollapäästöiset. Hän korostaa, ettei sähköistäminen ole ainoa ratkaisu, vaan hybridit tulisi ottaa osaksi ratkaisua. Ineosin Fusilier-projekti saattaa edetä, mutta se riippuu politiikan kehittymisestä.
Ineosin Calder peräänkuuluttaa laajempaa valinnanvapautta ajoneuvoteknologioissa. Tiukasti yksipuolistettu sähköistämispolitiikka voi hänen mukaansa jättää kuluttajien tarpeet huomiotta ja heikentää teollisuuden taloudellisia näkymiä.
