SV-1:n käyttäminen alkoi haasteista, erityisesti 41 kiloa painavan gullioven vuoksi. Vaikka hydrauliikkasylinterin oli tarkoitus helpottaa oven nostamista, sen mekaniikka petti usein, jättäen omistajat autonsa ulkopuolelle turhan pantiksi. Toisaalta, ehkä oli parempi jäädä ulos kuin jäädä sisälle ylätasokolarissa.
Kun kuljettajat vihdoin pääsivät paikoilleen, he kohtasivat usein ongelman: auto ei lähtenyt liikkeelle. Bricklin perusti uuden tehtaan Kanadan New Brunswickiin, mikä oli kaukana autoteollisuuden keskiöstä. Kokematon työvoima tuotti heikkolaatuista rakennustyötä. Lasikuitupaneelit taipuivat sään mukaan, mikä esti ajamisen sateella. Nousuvalot jäivät usein matalalle, tehden yöajosta hankalaa. Ja jos SV-1 ylipäätään liikkui, se teki sen hitaasti, lähes mahdottomaksi nopeutta kolarointiin.
Bricklin lupasi tuottaa 12 000 autoa vuodessa, mutta todellisuudessa alle 3 000 valmistui ennen konkurssia. Tämä osoittautui parhaaksi turvaominaisuudeksi – auto oli turvallisin, kun sitä ei voinut ostaa.
Yhteenveto: Bricklin SV-1 markkinoitiin aikansa turvallisimpana autona, mutta käytännön ongelmat estivät sen tehokkaan käytön. Haasteet gulliovissa, rakennuslaadussa ja tuotannossa johtivat lopulta yrityksen konkurssiin. Auto, jota ei voi ostaa, on varmasti turvallisin kaikista.
