VR6 mootor on olnud südameks paljudes meeldejäävates VW mudelites nagu Corrado, Beetle RSI ja Golf R32. USA-s oli viimane VR6 mootoriga VW 2023. aasta Atlas, mille 3,6-liitrine konfiguratsioon tootis 276 hobujõudu ja 266 naela-jalga väänet, enne kui selle asendas 2,0-liitrine turbomootor.
VR6 paistis silma oma ainulaadse konfiguratsiooniga, kus kombineeriti V-kujuline ja rida-mootor. Kitsas V-nurk võimaldas mootoril kasutada ühtset silindripead ja tihendit, sobides nii paljudesse VW mudelitesse, kuhu algselt plaaniti neljasilindriline jõuallikas.
Lisaks Corradole, Golfile ja Passatile leidis VR6 tee ka Jetta, Touaregi ja isegi VW Transporteri minivani. Ajalooline Beetle RSI, mille 221-hobujõuline 3,2-liitrine VR6 muutis selle VW ajaloo kalleimaks mudeliks, jääb alati meelde.
VW Golf R32 oli veel üks silmapaistev VR6 baasil arendatud mudel, mille 3,2-liitrine mootor arendas 240 hobujõudu ja pakkus erakordset sõiduelamust.
USA turult kadus VR6 2023. aastal, kuid püsis osades Hiinas müüdavates crossoverites. Nüüd, kui VW liigub neljasilindriliste mootorite ja elektrifitseerimise suunas, on nad rahalistel kaalutlustel otsustanud VR6 tootmise lõplikult lõpetada.
HPA Motorsports pakub viimase VR6 hingust: nad konfigureerivad Golf R-i VR550T paketiga, kasutades 2,5-liitrist VR6, millega saavutatakse 550 hobujõudu.
Kui oled alati ihalenud VR6 mootoriga VW-d, siis on nüüd aeg see soetada. Võib-olla leiab jõuluvana sinu soovide kotis ruumi ühe klassikalise Corrado jaoks.
Volkswageni VR6 on lahkunud, jättes endast maha mõjuva pärandi, mida paljud ikoonilised mudelid on rikastanud, ehkki nüüdseks klassikutena. Kuigi tootmine on lõppenud, jääb VR6 alati südamesse VW entusiastidele ja selle unikaalse heliga fännidele.
 | Huvitav on näha, kuidas Volkswagen kohandub turu nõudmistega, kuid see on kahjulik entusiastidele, kes armastasid VR6-i selle unikaalse iseloomu pärast. |
 | Huvitav, kas Volkswagen tegi selle otsuse tõesti majanduslikel põhjustel või tahavad nad lihtsalt keskenduda elektriautodele sõidurõõmu arvelt. Siin on veel rohkem juttu. |
| VR6-i lõpp tundub nagu ajastu kadumine. Iga mööduv klassikaga saab selgeks, et sõidurõõm asendub aeglaselt praktilisusega. |
 | Kuigi VR6-i kadumine on kurb, ei ole see üllatav, arvestades tööstuse üleminekut väiksematele ja tõhusamatele mootoritele. Me peame lihtsalt kohanema uue normiga. |
